まずはコイツをご覧下さい。
なんの変哲もないラジエターですね。
では次にこちらを。
読めない。
何語だよ！？という方に。
THAILANDの文字。
勘の良い方はお分かりでしょう。
タイホンダ製NSR150SPのラジエターです。そりゃタイ語ですよね・・・。
というわけで、NS-1純正ラジエターと比較。
どう考えても4倍くらいの大きさがあります。
大きすぎです・・・。
折角買っちゃったんで付けますが。
というわけで、3時間くらい悩みながら切った貼ったした結果がこちら
ラジエターが大きくなって、さらに原付感が行方不明です。
後方から見ると分かりますが、なかなか収まりが良いので満足です。
どう考えてもオーバークールになるのは目に見えていますが。
苦労の跡その1
出来るだけセンターに合わせたいのと、
プレッシャーキャップは右側に出したかったのでこの位置に。
フロントタイヤが干渉しそうですが、これでギリギリだったりします。
苦労の跡その2
ラジエター下部のステーが物凄く苦労しました。
そもそもフレーム側にサービスホールがないのと、
チャンバーとフロントタイヤ両方のクリアランスを確保するのに四苦八苦。
あと1cmくらい持ち上げると更に楽なのですが、
そうするとヘッド側のホースが干渉するという。
苦労の跡その3
一番の難点はホース径の違いです。
エンジン側は内径14φに対して、ラジエター側は内径18φ、
2サイズの違いをどうにかするのに苦労しました。
ラジエターホースを見れば分かりますが、
中間のサイズ、内径16φのホースを無理矢理取り付けてます。
ヘッド側は20cm位のストレート、ロア側はL字のものを2本、16φのジョイントを付けて、
クランク状にしたものを取りつけてます。
エンジン側は漏れが怖いので、シールテープを巻きつけた上でホースバンドで固定してますが、
かなりキツめにしてます。いまのところこれでも漏れてないのでまぁいいかと。
水温計を付けていないのでハッキリと効果は分かりませんが、
面積が大きくなった分、水温が上がりづらいというかオーバークールでしょう。
なので、折角このラジエターにはラジエターガードが付いているので、
目張りを作って調整しようかと考えてます。
それにしてもラジエターだけで見た目がここまで変わるとは…ｗ
～ここまでの改造費～
（今回）
NSR150SP 純正ラジエター…￥2200
各種ステー…￥3000
ラジエターホース（ストレート）…￥1480
ラジエターホース（L字・2本）…￥1780
ホースジョイント…￥1280
ホースバンド（4ヶ）…￥640
今回の合計…￥10380
前回まで…￥46240
合計…￥56620
